Indicatorii tehnico-economici ai autostrazii „Unirii” A8, sectiunea montana de la Miercurea Nirajului la Leghin, au fost aprobati joi în cadrul Consiliului Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor si Infrastructurii.
Costul final? 7,5 miliarde de euro, cu mai bine de un miliard de euro mai scump decât fusese aprobat pentru acelasi proiect în cadrul CTE al CNAIR la final de august. „Proiect de 7,5 miliarde de euro avizat”, a scris secretarul de stat Irinel Ionel Scriosteanu, care a anuntat avizarea indicatorilor tehnico-economici pentru sectiunea 2 din A8, de la Miercurea Nirajului (Mures) la Leghin (Neamt).
Sectiunea Miercurea Nirajului — Leghin va avea o lungime totala de 159,2 km, iar traseul acesteia va include:
5 noduri rutiere la intersctarea DN13A (Sovata), DN13B (Joseni), DN12 (Ditrau), DN15 (Tulghes), DN15B (Pipirig),
437 de structuri (119 poduri, 19 pasaje, 117 viaducte, 179 podete),
47 tuneluri, în lungime totala de 11,64 km (cu lungimi individuale cuprinse între 70 m si 940 m).
4 parcari de scurta durata, 1 punct de sprijin si întretinere, 6 spatii de servicii, 2 centre de întretinere si coordonare.
Pe 24 august, seful CNAIR Cristian Pistol anunta ca pentru acelasi proiect fusesera avizati indicatorii tehnico-economici, dar la nivelul Companiei de Autostrazi.
La acel moment, Pistol anunta capProiectul, finantat prin Programul Transport (PT), are o valoare totala estimata de 31,56 miliarde lei (fara TVA), adica 6,4 miliarde de euro.
Autostrada „Unirii” A8 are aproape 320 km de la Târgu Mures (intersectia cu A3) si pâna la Iasi si Ungheni, la granita cu Republica Moldova. Tronsoanele de la Târgu Mures si pâna la Miercurea Nirajului (cca 25 km) si de la Leghin la Târgu Neamt si pâna la Motca/DN2 (circa 30 km) sunt prinse pe finantare PNRR si au fost scoase la licitatie si vin cu o conditie esentiala pentru a nu pierde finantarea: sa fie gata pâna în 2026. Primul tronson, de la Leghin la Motca (DN2) tocmai ce a fost contractat cu UMB.