Odata ce media temperaturilor a crescut si minimele rar au trecut sub plus 7 grade, anvelopele de iarna trebuie sa dispara de pe masini si sa lase loc celor de vara. Unii amâna totusi acest moment pentru a repartiza uzura între setul de iarna si cel de vara. Este o greseala, pentru ca pneurile dedicate sezonului alb se tocesc excesiv odata ce temperaturile trec de 14 grade. Dar, totusi, cum sa marim anduranta anvelopelor de vara?
În primul rând, verificati regulat presiunea în roti. Acum exista si optiunea pentru a va umfla anvelopele cu azot. Acest gaz inert are molecula mai mare si, prin urmare, pierderile sunt mai mici. În plus, coeficientul de dilatare al azotului este semnificativ mai mic decât al aerului înconjurator (care desigur, contine si el azot). Daca le-ati umflat cu acest gaz, atunci deja ati scapat de o grija.
Mergeti sa verificati si reglati unghiurile rotilor masinii. Atentie, însa, multe masini moderne au reglaje si pentru puntea spate, nu doar pentru puntea fata! Daca roata nu calca perpendicular pe sol si unghiul de fuga nu este cel corect, anvelopele vor suferi o uzura accentuata pe exterior sau interior. Mai mult, un unghi dereglat duce si la o aderenta mai scazuta si, implicit, o la o stabilitate mai slaba a masinii.
Atentie la murdaria de pe anvelope. Atunci când mergeti cu masina la spalatorie, nu uitati sa spalati bine si anvelopele. Daca mergeti la o spalatorie automata, gen tunel, atunci alegeti un program cu spalare a sasiului care va curata bine si anvelopele. Produsele petroliere luate pe roti de pe asfalt (benzina, motorina, ulei, etc) deterioreaza cauciucul din componenta pneului.
Verificati periodic starea anvelopelor de vara (si nu numai). Chiar daca v-ati asigurat ca aveti presiunea corespunzatoare în anvelope si aveti unghiurile reglate, tot este bine sa verificati aspectul pneurilor cel putin o data pe saptamâna. Uneori se mai gaseste un cui înfipt, o uzura anormala sau o gâlma. Moment în care ar trebui sa intrati pe anvelope.ro sa cautati un pneu potrivit. Se recomanda schimbarea în set, pe punte. Nu mergeti niciodata cu o anvelopa noua pe o parte si una uzata pe cealalta.
Rotatia anvelopelor nu este un mit! E adevarat, multe anvelope moderne sunt unidirectionale si/sau se pot monta doar pe o anumita punte a masinii. Este evident ca daca aveti roti mai late pe spate decât pe fata si sunt echipate cu pneuri unidirectionale, nu le veti putea roti. Una dintre cele mai simple solutii este sa se mute rotile de pe spate pe fata, iar cele de pe fata pe diagonala pe spate. Aceasta operatiune ar trebui facuta cam o data la 8000 de kilometri. Astfel, nu veti ajunge cu doua pneuri aproape tocite si alte doua care sa mai aiba un profil pentru înca cel putin un sezon.
Verificati arcurile si amortizoarele masinii, starea bucselor si pivotilor si, nu în ultimul rând, semibieletele de directie. Daca acestea nu sunt în stare buna, atunci orice reglaj ati face pe stand nu va avea efectul scontat pe drum. Este vorba, pâna la urma, de siguranta si confort.
Atentie la lovituri! Stim cu totii ca locurile de parcare nu sunt suficiente si ca deseori trebuie sa parcam cu doua roti pe bordura. Pentru aceasta, cel mai bine pentru anvelope este când parcati sa nu urcati din inertie. Impactul anvelopei cu bordura poate duce la slabirea sau chiar ruperea ranforsarilor metalice (sârmelor) ale anvelopei. Din nefericire, de foarte multe ori aceste socuri sunt mai evidente pe interiorul rotii, nu spre exterior.
Stilul de condus. Dar toate cele de mai sus pot fi anulate de un stil de condus agresiv, cu accelerari si frânari bruste. Îti recomandam sa ai grija de cauciucurile tale. Iar când o sa ai nevoie sa le schimbi, vei gasi modelul potrivit pe anvelope.ro.