Producatorul turc Bozankaya vine cu o serie de precizari dupa ce mass-media a relatat o serie de defectiuni tehnice la mai multe dintre tramvaiele care circula pe sinele din Iasi, în perioada octombrie-decembrie 2022, printre care frânarea brusca a vehiculelor, tendinta de a pleca cu spatele si uzarea paletelor pantografelor.
Evaluarea a fost realizata de inspectorii tehnici ai companiei care au constatat, în raportul preliminar realizat în urma investigatiei, ca problemele cu privire la vehiculele care dadeau înapoi si frânau brusc, au fost cauzate de sistemul de tractiune.
„Prima defectiune a fost înregistrata pe 25 noiembrie 2022. La acel moment, expertii tehnici ai companiei au mers pe teren si au rezolvat problema la nivelul tuturor vehiculelor, iar pe 27 decembrie softul a fost actualizat, problema fiind solutionata. Astfel de update-uri tin de integrarea softurilor si sunt realizate periodic pentru a regla întregul mecanism de functionare. Acesta reprezinta un proces natural al sistemelor tehnice si nu este o situatie deosebita”, au declarat reprezentantii companiei turco-germane Bozankaya.
Un alt aspect prezentat de media locala este ca la doua dintre vehicule rotile patineaza pentru ca sistemul automat de curatare a liniei cu nisip nu functioneaza corespunzator.
„Sistemul functioneaza corect si detecteaza alunecarea rotilor, astfel ca frâneaza în consecinta, însa nu detecteaza murdaria de pe sine. Niciun sistem feroviar nu detecteaza mizeria depusa la nivelul sinelor. Mentiunea noastra este ca modulul convertor aferent izoleaza cele doua vehicule dupa detectarea de alunecari. Lucrarile tehnice continua, si în momentul în care vom avea raportul tehnic final vom comunica rezultatele”, au mai precizat reprezentantii companiei.
Potrivit departamentului tehnic al companiei Bozankaya, care a colaborat îndeaproape cu reprezentatii CTP Iasi, defectiunea cu privire la pantograful tramvaiului 2218, a fost cauzata de o problema de contact dintre pantograf si linia catenara. Livrarea pantografului este planificata si odata ce va sosi la Iasi, acesta va fi asamblat si pus în functiune. Carbunii pantografelor se epuizeaza în medie în trei luni la Iasi, iar acelasi tip de carbune este utilizat la vehiculele Bozankaya din majoritatea oraselor europene de mai multi ani.
„Toate vehiculele Bozankaya sunt în conformitate cu cerintele tehnice si cu normele Uniunii Europene mentionate în caietul de sarcini, si detin omologare de tip UE. Siguranta calatorilor ramâne prioritara pentru companie, iar toate vehiculele utilizate atât în Europa cât si în Asia, ofera servicii impecabile de ani de zile, cu indici de satisfactie ridicati. Ne dorim ca românii sa beneficieze de o retea de transport avansata tehnologic, curata si sigura, în conformitate cu standardele Uniunii Europene ”, conchid reprezentantii departamentului tehnic al Bozankaya.