Reprezentantii Directiei Regionale de Drumuri si Poduri (DRDP) Iasi sunt criticati în presa locala din Suceava pentru modul cum au gestionat repararea podului de la Milisauti. Concret institutia condusa de catre Ovidiu Mugurel Laicu este acuzata ca arunca vina pentru aceasta criza pe firma executanta si proiectantul lucrarii fara sa îsi asume o responsabilitate concreta si fara sa vina cu solutii la aceasta problema.
“Directia Regionala de Drumuri si Poduri Iasi a transmis un comunicat de presa halucinant în care, dupa luni de zile în care directorul Ovidiu Mugurel Laicu (FOTO JOS) a tot venit cu asigurari privind amenajarea unui pod provizoriu, acum se arunca vina pe altii, în special pe firma Test Prima, cea care a câstigat licitatia de executie a lucrarii la podul mare.
Succint, se admite ca s-a semnat un contract cu o solutie constructiva care nu prevedea închiderea traficului pe pod în timpul executiei lucrarilor si, implicit nu prevedea constructia unei variante provizorii de circulatie, solutie asumata de antreprenor prin contract. Asta cu precizarea importanta ca anul trecut, când a fost semnat contractul, conducerea DRDP Iasi era alta. Asadar, Ovidiu Laicu se disculpa de raspundere cu privire la contractul prost conceput de la început.
· Proiectantul lucrarii a emis o dispozitie clara – nu se poate repara podul mare sub trafic pentru ca s-ar produce o tragedie
Apoi, se spune clar, pe 9 septembrie 2022, proiectantul a emis o dispozitie de santier prin care mentioneaza necesitatea închiderii circulatiei rutiere si pietonale pe pod, motivat de starea de degradare a suprastructurii podului, precum si faptul ca nu se poate respecta cerinta Politiei (Serviciul Rutier) de amplasare a parapetului de tip New Jersey pe perioada de executie a lucrarilor la suprastructura.
Asadar, mai clar, s-a stabilit tehnic ca podul mare nu poate fi închis pe jumatate, iar pe cealalta jumatate sa fie deschis traficului pentru ca s-ar ajunge usor la o tragedie.
Podul provizoriu pe care sa circule localnicii atâta timp cât podul mare trebuie închis pentru înlocuirea grinzilor a devenit astfel OBLIGATORIU.
· Firma Test Prima, acuzata ca nu s-a implicat în amenajarea variantei cu tuburi, desi nu i s-a aprobat buget pentru asta
Antreprenorul si-ar fi exprimat disponibilitatea asigurarii tuburilor necesare constructiei variantei provizorii, însa evident ca a cerut un buget pentru asta. Bugetul nu a fost aprobat, dar chiar si asa, în viziunea DRDP Iasi, firma Test Prima ar fi trebuit sa se descurce cu podul provizoriu, pe cheltuiala ei.
”În ciuda acestor demersuri, antreprenorul aflat sub contract a refuzat sa-si asume orice cheltuiala privind constructia variantei, motivând lipsa resurselor financiare si solicitând, în schimb, suplimentarea valorii din contract cu suma mentionata mai sus.
Acest lucru a fost refuzat însa de CNAIR SA, care, prin Directia Întretinere Drumuri Nationale si Autostrazi, în decembrie 2022, transmite ca nu este de acord cu suplimentarea creditelor bugetare si de angajament pentru executia unei variante provizorii”, transmite DRDP Iasi.
Au urmat apoi asigurarile directorului DRDP Iasi ca vor fi achizitionate tuburi pentru podul provizoriu.
”La începutul lunii mai a acestui an, reprezentantii DRDP Iasi au facut un ultim efort de mediere, invitând antreprenorul pe santier, pentru predarea proiectului tehnic, trasarea topografica si materialele necesare, inclusiv utilajele închiriate începerii lucrarilor la varianta provizorie. Si de aceasta data, am întâmpinat un refuz categoric, antreprenorul motivând costuri suplimentare, sugerând suplimentarea valorii contractuale pentru cheltuieli neprevazute, lucru imposibil în conditiile enuntate”, se arata în comunicat.
În mod halucinant, firma ar trebui sa suporte costurile acestui pod provizoriu (peste 600.000 lei)”, scrie monitorulsv.ro