CNAIR a finalizat ghidul tehnic pentru resistematizarea circulatiei pe Drumurile Nationale cu o banda pe sens si acostament consolidat, un proiect de siguranta rutiera care vizeaza DN 28 Strunga – Târgu Frumos – Iasi si mai ales DN 2 – E 85 Bucuresti – Bacau, cunoscut ca „Drumul Mortii” sau „Drumul Crucilor”. Trecerea la sistemul suedez 2+1 este proiect finantat prin PNRR si se va derula în paralel cu Autostrada Moldovei A7 care va prelua mare parte din traficul de tranzit, informeaza economedia.ro.
În urma cu un an, un Ordin al Ministrului Transporturilor propunea inclusiv posibilitatea de a reduce latimea benzii de circulatie pentru a lasa suficient spatiu si pentru zona mediana si separatoare de sens, dar în ghidul tehnic pe care l-a publicat CNAIR banda de circulatie ramâne totusi la 3,5 metri.
„Prezentul normativ stabileste regulile si conditiile minime obligatorii care se aplica la amenajarea drumurilor în sistem de circulatie 2+1. Sistemul de circulatie 2+1 a fost implementat sub forma unui proiect pilot pe DN 2 km 30+200 – 40+200 iar rezultatele în ceea ce priveste eficienta pentru cresterea sigurantei rutiere sunt încurajatoare. Sistemul de circulatie 2+1, este reprezentat de sectiuni de drum cu circulatie alternanta, a carei banda centrala este utilizata ca banda de depasire alternativa pentru fiecare directie, asa cum este- prezentata în fig. 1. Pentru sporirea gradului de siguranta rutiera, administratorul drumului, poate implementa masuri suplimentare de siguranta a circulatiei în cadrul sistemului de circulatie alternanta 2+1, precum amplasarea de parapete rutier, atenuatori de impact, stalpisori flexibili, iluminat etc.”, arata documentatia publicata luna aceasta pe care a consultat-o Economedia.
Mai mult, pe bacaunet