Pe termen scurt, nu sunt solutii pentru cresterea conectivitatii rutiere a aerogarii. Singura posibilitate de înlaturare a blocajelor pe unicul drum de acces este reducerea numarului de masini si utilizarea transportului public, respectiv a autobuzului 50.
Duminica trecuta, un vârf de trafic a concentrat într-un interval de numai doua ore 10 avioane sosite pe aeroport si 6 decolari. S-a întâmplat între orele 12 si 14, timp în care cele doua terminale de pasageri, T2 si T3, au facut fata unui val de peste 1.000 de pasageri. Aglomeratia s-a risipit pâna seara, dar acesta a fost primul avertisment serios pentru un an care se anunta foarte dinamic pentru industria aviatica, în ciuda scumpirii consistente a biletelor de calatorie.
Cititi si: Pâna la sfârsitul lunii, Aeroportul Iasi va fi cu 50 la suta mai aglomerat. Va putea face fata? Terminalul 4 e în constructie
Se va repeta situatia si duminica aceasta? – pentru ca programul este practic identic cu cel de acum o saptamâna. Cei de la aeroport recomanda pasagerilor celor zece curse care apar pe programul de zbor în cele doua ore de la amiaza (12-14) sa vina cu trei ore înainte, pentru preîntâmpinarea oricaror probleme.
Parcarea este arhiplina, desi tarifele s-au dublat. Astfel, pentru cele doar 314 locuri – câte sunt acum, înainte de extinderea prevazuta odata cu finalizarea construirii T4 – stationarea costa acum 5 lei/ora pentru primele 6 ore. Daca ati lasat masina în parcare între 6 si 12 ore, veti plati 45 de lei, iar daca durata este între 12 si 24 de ore, 60 de lei. Urmatoarele 24 de ore costa 50 de lei. Unele voci sustin ca, dimpotriva, ar trebui ca pretul sa creasca pe ora, nu sa scada, cu cât masinile stau mai mult în parcarea aerogarii.
Pe traseul Gara Mare, Piata Unirii, Tg. Cucu, Aeroport si retur circula autobuzul 50. Este un mijloc de transport pe sens, respectiv unul de rezerva pentru situatii neprevazute – precum cea de duminica trecuta sau de joi, când mijlocul de transport a fost prins în coada de masini de pe drumul spre aeroport.
Cititi si: Aeroporturile din Moldova, pe crestere, iar celelalte, în recuperare
Ceea ce este curios e ca aceste autobuze merg mai mult goale. De exemplu, joi, când coada la intrarea în incinta aerogarii era de „doar” 30 de autovehicule aproximativ, numai 7 pasageri se aflau în autobuz. Biletul de calatorie are costul Zonei A, adica 3 lei, ca în oras.
Daca sefii aeroportului cer ca aceste curse sa fie la intervale regulate, cei de la Compania de Transport Public spun ca vor pune mai multe autobuze pe linia 50 atunci când situatia o va impune. Directorul CTP, Cristian Stoica, ne-a spus ca, în actualele conditii în care pasagerii par sa fuga de autobuz, intentia e de înlocuire a masinilor mari cu minibuze, care s-ar putea strecura mai usor prin caile aglomerate de acces si, totodata, sa întoarca mai rapid la capetele de linie. Întrebat daca nu ar fi posibila prelungirea liniei 49 (Tg. Cucu – Roua), o alta propunere a celor de la aeroport, directorul CTP ne-a spus ca nu ar trebui amestecati localnicii cu pasagerii care vin sau pleaca cu trolerele dupa ei.
Cititi si: Al doilea drum spre Aeroportul Iasi, prin Rediu Aldei: care este stadiul proiectului? Bonus: drum cu patru benzi între Aroneanu si Moara de Vânt
Propunerile conducerii aeroportului s-au îndreptat si spre Primaria Iasi. Purtatorul de cuvânt ne-a explicat ca cei de la Servicii Publice nu pot ridica masinile aparent abandonate în parcarea aerogarii fara parcurgerea unei proceduri. Parcarea nu este domeniu public, astfel ca proprietarii acestor autovehicule trebuie mai întâi gasiti si somati sa-si ia masinile „uitate” acolo. Abia în lipsa unui raspuns se poate interveni, ne-a spus Sebastian Buraga.
Pot fi folosite parcarile din zona Ciric? Cu siguranta, pentru ca sunt deschise pentru toata lumea, a fost raspunsul primit. Dar solutia e una de avarie, pentru ca acolo pâna la terminalele de pasageri sunt macar 2 km si, spre deosebire de parcarile improvizate pe tapsanele din jurul Aeroportului Otopeni de unde pasagerii sunt preluati în microbuze, la Iasi nu exista o modalitate de transport.
Rezolvarea situatiei va veni odata cu finalizarea celorlalte cai de acces spre Aeroport, respectiv dinspre Aroneanu si dinspre Tatarasi, crede purtatorul de cuvânt al Primariei Iasi. Dar în ambele proiecte abia se lucreaza la documentatiile tehnice, drumul spre Tatarasi fiind acum cel de acces în santierul terminalului de pasageri T4.
Cititi si: O alta fata a aglomeratiei spre Aeroportul Iasi. Drumul plin de masini, autobuzul, gol
Prin urmare, optiunea sosirii cu autobuzul 50 ramâne cea mai la îndemâna. Atât directorul Aeroportului, Romeo Vatra, cât si cel al CTP, Cristian Stoica, ne-au spus ca repeta continuu apelurile si campaniile în favoarea folosirii transportului public în locul curselor individuale cu taxiul sau cu masina personala.
Lipsa investitiilor în ultimii ani în infrastructura aeroportuara îsi face simtite efectele, iar ambuteiajele spre aerogara au debutat înca înainte de sezonul estival. De toate acestea trebuie sa tineti seama la modul cel mai serios atunci când trebuie sa ajungeti la Aeroport ca sa luati avionul.