Traficul mediu a ajuns în acest oras la o masina la fiecare 2 secunde pe sens. Anul trecut, în oraselul ambuteiajelor, s-au înregistrat valori zilnice ale traficului rutier de pâna la 46 de mii de autovehicule pe un sens. Volumul urias de trafic auto este mentionat în Caietul de sarcini pentru elaborarea studiului de fezabilitate al variantei de ocolire
Dupa o încercare a Consiliului Judetean, prin Directia de administrare a drumurilor judetene, sa gaseasca o solutie de ocolire a localitatii Podu Iloaiei, Regionala de drumuri nationale a preluat initiativa si a lansat procedura de achizitie a studiului de fezabilitate. Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere a alocat în acest sens 822,6 mii de lei. Ofertele trebuie depuse sau anuntate pâna pe 17 octombrie. Câstigatorul va avea la dispozitie 5 luni pentru realizarea SF.
Pentru construirea unei variante de ocolire a orasului Podu Iloaiei, „s-au avut în vedere ca, în anul 2021, s-au înregistrat valori zilnice ale traficului rutier de pâna la 46.000 de autovehicule/sens si, de asemenea, necesitatea desfasurarii circulatiei în conditii de siguranta si confort si care sa corespunda din punct de vedere tehnic reglementarilor în vigoare”, se arata în Caietul de sarcini.
Propunerea celor de la DRDP este ca traseul variantei ocolitoare sa fie paralel cu calea ferata, dincolo de linie, astfel încât sunt necesare si doua pasaje. Dar cel care va câstiga contractul pentru realizarea SF va avea ultimul cuvânt, ne-a spus Ovidiu Laicu, directorul Directiei Regionale de Drumuri si Poduri. Cel mai probabil, intersectiile cu DN 28 vor fi prevazute cu sensuri giratorii – asa cum urmeaza sa fie amenajat unul si la intrarea în Tg. Frumos, la intersectia cu DN 28B, drumul spre Botosani aflat de mai bine de un an în curs de modernizare pe toata lungimea de 76 km.
Varianta de la Podu Iloaiei va avea o banda pe sens si lungimea între 4 si 5 km (traseul prin oras masoara 3,5 km). Licitatia pentru realizarea ei ar putea fi lansata în vara anului viitor. Daca nu vor fi contestatii, centura de la Podu va fi inaugurata un an mai târziu, în 2024, a mai spus directorul DRDP Iasi. Cât priveste costul investitiei, acesta va fi stabilit tot de SF-ul aflat acum în licitatie, a adaugat Ovidiu Laicu.
Ce face DRDP între timp
Dincolo de acest proiect, este în curs asfaltarea DN 28 dupa podul recent consolidat de pe Siret pâna la intersectia cu E 85. Asternerea covorului asfaltic se va încheia înainte de sfârsitul toamnei, fondurile necesare fiind deja la dispozitia Regionalei.
Pe de alta parte, tot pe raza DRDP este alunecarea de teren de la Holda, în judetul Suceava. Acolo, pe achizitii directe, vor fi refacute barierele dinamice si plasele si va fi construit un zid de sprijin – destul de mare, precizeaza Ovidiu Laicu, de 5-6 metri înaltime. Amintim ca, luna trecuta, o noua alunecare de teren a blocat DN 17B care face legatura cu Transraraul si Vatra Dornei, dupa ce versantul s-a prabusit pe sosea si în vara anului trecut. În prezent, drumul este în curs de degajare, dar, în lipsa conditiilor de siguranta, este în continuare închis circulatiei publice.