Ovidiu Laicu, directorul regional CNAIR Iasi (DRDP Iasi) si consilier municipal PSD Iasi, este seful echipei de supervizare a santierului Autostrazii Focsani – Bacau, unde a avut loc joi o explozie soldata cu patru morti dupa ce muncitorii au spart o conducta de gaze. G4Media a încercat sa îl contacteze pe Laicu pentru a afla în ce a constat supervizarea sa si daca a avertizat constructorul UMB Spedition sa nu lucreze în lipsa unui aviz Transgaz, dar acesta nu a raspuns la apelurile si mesajele reporterului.
O decizie interna din februarie 2023 a Directiei Regionale de Drumuri Iasi (DRDP, parte a companiei CNAIR) consultata de G4Media arata ca directia, condusa de Ovidiu Laicu, a decis sa îl numeasca tocmai pe Ovidiu Laicu coordonator al echipei de supervizare pe santierul Autostrazii Moldova, lotul pe care a avut loc accidentul de joi dimineata.
De ce este importanta activitatea de supervizare a santierului de autostrada? Pentru ca supervizorul trebuie sa stea pe teren 24 de ore din 24, sa verifice calitatea lucrarilor facute de constructor, conformitatea cu avizele si autorizatiile si evitarea unor accidente precum cel de joi dimineata.
Ce înseamna supervizarea lucrarilor, potrivit Economedia: „Furnizarea de servicii de supervizare de înalta calitate, atât în timpul perioadei de executie a lucrarilor, cât si pe parcursul perioadei de garantie a lucrarilor, în vederea urmaririi corectei utilizari a fondurilor disponibile si pentru a se asigura ca Antreprenorul executa lucrarile în conformitate cu obligatiile contractuale, în special în ceea ce priveste durata, cantitatea, calitatea si costul lucrarilor”.
De obicei, supervizarea lucrarilor pe un santier asigurata de o firma specializata. Activitatea este foarte importanta în derularea contractului de proiectare si executie, stabilirea eventualelor modificari si suplimentari de contract, inclusiv perioada de garantie.
De ce supervizarea lucrarilor la Autostrada Moldovei nu e facuta de o firma specializata, ci de angajatii DRDP Iasi, adica ai beneficiarului lucrarii? Pentru ca licitatiile pentru serviciile de supervizare nu au fost terminate nici acum.
Potrivit Economedia, Laicu a declarat ca experienta îl recomanda pentru aceasta functie si nu exista nicio prevedere care sa-i interzica sa interzica un contract de consultanta. El a fost acuzat de fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horatiu Cozma, ca s-a numit în functie pentru a încasa un salariu mai mare. Ovidiu Laicu a raspuns printr-o postare pe Facebook în care a declarat ca sporul pentru „calitatea de Inginer Rezident Senior în cadrul echipelor de asigurare a serviciilor de consultanta” este de cel mult 30-, scrie Economedia.
De altfel, pe 9 din 10 din contractele pentru A7 între Buzau si Pascani, semnate cu UMB Spedition, nu exista contracte independente de supervizare, dupa cum a declarat joi fostul ministru al Transporturilor, Catalin Drula.
Ccontactat de de reporterii ZdI pentru un punct de vedere, acesta nu a raspuns.
În schimb, Ovidiu Laicu ne-a confirmat cu câteva luni în urma ca supervizeaza lucrarile pe cele trei loturi dintre Focsani si Bacau, dar ca face asta pâna la desemnarea câstigatorilor licitatiilor lansate de CNAIR pentru atribuirea contractelor în acest scop. Licitatiile – atât pentru Focsani-Bacau, cât si pentru Bacau-Pascani – au fost lansate cu mai bine de sapte luni în urma, însa procedurile sunt înca în stadiul evaluarii tehnice, prima dintre cele trei etape ale lucrarii. VEZI AICI
Mai mult, pe g4media